无人（rén）机最早开发是在一战（zhàn）后，而二（èr）战后则（zé）有了（le）较普遍的军（jun1）事（shì）应（yīng）用。近几年（nián），无人机也开始在（zài）商（shāng）用（yòng）和（hé）民用上崭露（lù）头角。随着（zhe）大疆、俊（jun4）鹰等在国内品牌知名度越（yuè）来越（yuè）高，无（wú）人机民用（yòng）技术（shù）越来（lái）越成熟及（jí）普遍（biàn），无人机、航模、玩（wán）具飞机在各大商场随处可（kě）见。但不（bú）管是（shì）无人机、航（háng）模、玩具飞机公（gōng）众现在几乎都称之为无人机，这让三者的界限越（yuè）来越模（mó）糊。
无人机与航（háng）模的（de）区（qū）别
首先，我们来说（shuō）说（shuō）无人机与航模的（de）区别。
我们就从定义（yì）、飞控系统、自动控制（zhì）、组成、用途、管理这六个方面来梳理（lǐ）这两者之间的区别，让大（dà）家根（gēn）本上区分开来。
定义不同
目（mù）前我们国家对于航模的定义，航空模型要在视距（jù）内（nèi）。视距距离（lí）不超过500米（mǐ）。也就是（shì）说人站在这个地方看航空（kōng）器（qì），这个距离不超过500米，相对高（gāo）度不超过120米。它是（shì）一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带（dài）有动力装置的，不能（néng）载人的（de）航空器（qì），要在视距（jù）内飞行（háng）的就叫航空模型。
无人机（jī）完全不是这样，则是一种由无（wú）线电（diàn）遥控（kòng）设备或自身程（chéng）序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。可以（yǐ）完全不用（yòng）遥控器（qì），可（kě）以通过电脑，通过（guò）地面站，地面电路（lù）来指挥。可以飞到几千（qiān）公里以（yǐ）外，现在（zài）最（zuì）大的可以留空时间达到48小（xiǎo）时，相当于（yú）两（liǎng）天的时间，那得飞到多（duō）远，它（tā）可以长距离的飞行，这也是无人机的一个显（xiǎn）著特点（diǎn），航模是达不到的（de）。
飞（fēi）控系统不同（tóng）
唯一的区别在于是否有导航飞控系统（tǒng），能否实现自主飞（fēi）行。通（tōng）俗来说，无人机通（tōng）过复杂的（de）中央飞控系（xì）统，与地面控制参数（shù）进行交互，控制飞机的姿态和（hé）机动实现自主飞行。
航模虽然也是（shì）无人驾驶，但是在操控手的视距范围内由操控手遥控实现机动和（hé）姿态（tài）的调整。 也就是（shì）无人机的本身是带了“大脑”飞行，可能“大脑（nǎo）”受限于人工智能，没有人（rén）脑灵光。但（dàn）是航（háng）模的“大脑”始终是在地面，在操纵人员（yuán）的手上。
自动控制不（bú）同
在自（zì）动控制方面，无人机能够智能应对各种情况（kuàng），要求进行任（rèn）务执行，与地（dì）面站（zhàn）进行数据融合和任务确认，并要求进行下（xià）一步操作。
而大多数航模的自动控制只能（néng）实现失控后自动返（fǎn）航。
组（zǔ）成不同
无人机比（bǐ）航模（mó）要复杂。航空模（mó）型由飞行平台、动力系统、视距内（nèi）遥控系（xì）统组成。主要是为了大（dà）众的观赏性，追求的是外表的像真或是飞行优雅等（děng），科技含量并不（bú）高（gāo）。
无人机系统由飞行平台、动力系统、飞（fēi）控导航系统、链（liàn）路系统（tǒng）、任务系统、地（dì）面站（zhàn）等组成（chéng）。主要是为了完成特定任务，追求的是（shì）系统的任（rèn）务完成能力（lì），科技（jì）含量（liàng）高。部分高档的航空（kōng）模型和低档的无人机在飞行平台、动（dòng）力系统部分并（bìng）无太（tài）大区别（bié）。
用途不同
无人机多执（zhí）行超视距任（rèn）务，目前主要应（yīng）用于（yú）军用与特种民用（yòng），最（zuì）大任（rèn）务半径上万公（gōng）里（lǐ）。通过机（jī）载（zǎi）导航（háng）飞控系（xì）统自主飞行。通过链路系统上传（chuán）控制指令和下传（chuán）任务信息（xī）。
航模通常在目视视距范围内飞行，控制（zhì）半径小于800米（mǐ），操作人（rén）员（yuán）目视飞机，通过手中的遥控发射机操纵（zòng）飞机（jī），机上一般没（méi）有任务设备（bèi）。很多（duō）无（wú）人机系统也有（yǒu）类似航模的（de）能力，可以在视距内直接（jiē）遥控操作。
安全管（guǎn）理不同
在（zài）我国，航空模型由国家体委下属（shǔ）航空（kōng）运动管理中心管理。民用无人机由民航局（jú）统一管理（lǐ），军用无人机由军方统一管理。
航模与玩具（jù）的（de）区别
参与（yǔ）性
模型与玩具（jù）的（de）区别（bié）则（zé）在于玩具是（shì）死的（de），模型（xíng）是活的（de）。之（zhī）所以（yǐ）说玩具是死的，是因为玩（wán）具的配件（jiàn）一般只能用它（tā）原厂的配件，且几乎没有选择余地，如（rú）过摔坏（huài）了，只能（néng）买它原厂配件，而且有没（méi）有得卖还难说（shuō）。
而（ér）航模则不一样，比如说（shuō）电机坏了，我想（xiǎng）买OOOO就买OOOO，想买XXXX就买XXXX，无所（suǒ）谓，因为都通（tōng）用（yòng），如果觉得动力不够（gòu），也可以把小电机换成大电机（jī），都通用。说到底（dǐ），玩具买回来（lái）是什么样，一辈子就（jiù）是这（zhè）个样。模型买回来这个样（yàng），你爱咋（zǎ）样就咋样。
内部结构
从内部结构来看，玩具四轴的（de）电调（diào）、接收、飞控（kòng）都是（shì）集成在一起的，用的都是空心杯电机，也不存在散热问题。这种集成板的优（yōu）点（diǎn）就（jiù）是价格（gé）便宜，体积小，缺点就是只要有一个地（dì）方（fāng）坏（huài）了（le），那就得换板（bǎn）子。
而（ér）航模因为成本较大，且出于diy和散热需（xū）求，所以很少有集成板的（个别微型航模除外），一般都是独立的设备相互连接（jiē），比如说电调，分开后不仅散热好，坏了一个也可（kě）以只换（huàn）一个。
使用（yòng）环（huán）境（jìng）
航模（mó）通（tōng）常是能（néng）适用于室（shì）外飞行的，并能在一定风雨环境条件下操控。而玩（wán）具只能在室内这种小风甚（shèn）至无风环境（jìng）飞行。
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