航空（kōng）发动机试验的分（fèn）类标准多种多（duō）样，有根据（jù）研究目的（de）分类，有根据研究阶段的分类，有根据研（yán）究对象（xiàng）的分类等等。

其（qí）中按不同特征和（hé）最终（zhōng）目的可分为（wéi）：

a）科（kē）学研究（jiū）试验：研究发动机及其部件（jiàn）和附件的一般特（tè）性（xìng），以建立发（fā）动机及其（qí）部件（jiàn）和附件的一般特性，以建立发动机的设计、计算、试（shì）验和使用的原则。

b）研制试验：研制（zhì）中的（de）航（háng）空发（fā）动机需要经过长时间的试车，以便（biàn）调整（zhěng）性能，考验可靠性和耐久（jiǔ）性，并（bìng）最终鉴定它是否符合型号（hào）规范。研（yán）制（zhì）试验可分（fèn）为：1）性能试验：主要检验发动机（jī）的空气（qì）流（liú）量、推力、燃油消耗率和稳定性裕度；部件性（xìng）能试验则主要（yào）检验部件的性能特性。2）适用（yòng）性试验（yàn）：测（cè）定发动机对油门（mén）和进口气流（liú）流场条件变化的响应。3）耐久性试验：包括（kuò）低周疲劳寿命、应力断裂或蠕变（biàn）寿命、振动（dòng）特（tè）性、抗外来物（wù）损伤（shāng）、包容能（néng）力等机械结（jié）构的（de）强度试验。

c）批生（shēng）产发（fā）动机试车：每一台批生产发动机都要在地面试车台（tái）上进行两种试车：1）工厂试车；2）检（jiǎn）验试车。从航（háng）空发动机各组成部（bù）分的试验来分类（lèi），可分为部件（jiàn）试验和全台发动机的（de）整机试验，一般也将全台发动机（jī）的试验称为试（shì）车。部（bù）件试验主要有：进（jìn）气道（dào）试（shì）验、压（yā）气（qì）机（jī）试验（yàn）、平面叶栅试验、燃烧室试（shì）验、涡轮试验、加力（lì）燃烧室试验、尾喷管试验、附（fù）件试（shì）验以及零、组件的强（qiáng）度、振动试验等。整机（jī）试验有：整机地面试验、高空模拟试验、环境（jìng）试验（yàn）和飞行试（shì）验等。

同时，也还可以研究设备和研（yán）究对（duì）象为（wéi）标准（zhǔn），将航空发动（dòng）机试验分为五（wǔ）大类：1）零部（bù）件试验；2）整（zhěng）机（jī）地面试（shì）验；3）整机高空模拟试验；4）环境与吞咽试（shì）验；5）飞行试（shì）验（yàn）。如（rú）果将一（yī）台发动机的设计看作是一个足球（qiú）队的（de）训练和培养，那么部件试验就相当于对每个队员能力（lì）的测试。其（qí）中部件（jiàn）性能测试相（xiàng）当于队员足球技术和（hé）基本功的测试（shì），如带球（qiú）、控球、传接球能力等；而零、组件的强度、振动试验就相当于队员的体能测试，如12分钟跑、往（wǎng）返跑等。发动机的（de）各类整机（jī）试验则相当于全队的各种教（jiāo）学或模拟（nǐ）比赛，通过试验（比赛（sài））来暴露（lù）和解决（jué）问（wèn）题，而发动机一旦正式投入使用（服役），就（jiù）好比到了正式的比赛场（chǎng）上。“平时多流汗，比赛少流泪”，正（zhèng）如严格训练才（cái）能取（qǔ）得好成绩一样，只（zhī）有以大量的试验为基础，才能保证发动机（jī）的各项指标满足设计要求，成为一个（gè）合格的产品。

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