美（měi）国

在2014年选（xuǎn）择了6个试点区域（yù），到2015年底前（qián）向商用无人机开（kāi）放（fàng）领域。

在（zài）美国，由于FAA对于（yú）无人机的飞行有着非常严苛的（de）限制，上（shàng）述商业行为即使有可能（néng），也面（miàn）临着巨大的困（kùn）难。

近年来，作为美国（guó）航空领域的主要（yào）监管机构，美国联邦航（háng）空管理局(FAA)在无人机应用方面一直拖沓不前（qián）。直到上月，该机构才针（zhēn）对商用无人机的使用问题作出了初（chū）步规定，但正式（shì）的（de）监管条（tiáo）例预计还得（dé）至少（shǎo）一年（nián）时间才能到位。

日本

允许飞行。

在日本，安倍晋（jìn）三政府（fǔ）希望尽（jìn）快推出有利（lì）于行业发展的无人（rén）机商用监管条例，以便使得该国（guó）在这（zhè）一领（lǐng）域的发展处（chù）于（yú）一个（gè）有利的地位。

英国

重（chóng）量在20千克（kè）以下（xià），并距离（lí）空（kōng）中拥挤区域150米以外便属于（yú）合法;需要（yào）民用航空管理局许可证——已发放的（de）许（xǔ）可证（zhèng）数量相当有限。

加拿大

自2008年就立法——由加拿大交通部监（jiān）管，每次飞行（háng）都哟啊申请（qǐng）特（tè）殊（shū）飞（fēi）行作业（yè）证书。

智利

拉美地（dì）区无人机（jī）立法开创（chuàng）了先河

2015年4月开始实施（shī）规范管理无人机使用的法律，为拉美地区（qū）无人机立法（fǎ）开创了先河。规定分为公用和（hé）私用两种范围。

规定将商（shāng）用和媒体使用的无人机纳入公用范（fàn）围，无人机的重量（liàng）要求（qiú）在6kg以下，而且必须（xū）配备降落伞。据Larraechea局长（zhǎng）所述，重7kg的无（wú）人机（jī）如果从10m高空中掉下来的话，恐怕会出现人员伤亡，因（yīn）此（cǐ）规定中强调了配备降（jiàng）落伞和重量限（xiàn）制。

使用者在获得（dé）无人机的操作（zuò）许可之后，要到无人机航空（kōng）局进（jìn）行登记。无（wú）人机的飞（fēi）行高度限制在距离（lí）地（dì）面130m以内，飞行距离（lí）要在（zài）操作者500m以内，并且不允许夜间飞（fēi）行。大（dà）型（xíng）活动的会场（chǎng）上空，以及机场2km以内的（de）范围，无人（rén）机也是禁止飞行。

另一方（fāng）面（miàn），近来人气渐（jiàn）长的私人无（wú）人机（jī），虽然允许在城市郊外区（qū）域和住宅地飞行（háng），但是依然（rán）禁止在城（chéng）市公（gōng）共（gòng）场所飞行，违反规（guī）定者将处以最多36000美元的高额（é）罚（fá）款。（通航产业（yè）网）

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