升力是飞行（háng）器区别于别（bié）的物体运动（dòng）的一个很重要的物理（lǐ）量，“升力”顾名思义就（jiù）是指（zhǐ）使飞机离开地（dì）面（miàn），飞向空中（zhōng）的力，而（ér）“升力”的（de）产生大部分来自机翼本身（shēn），本（běn）篇主要介绍机翼的升（shēng）力是如何产生的。了（le）解“升力”需要知（zhī）道三（sān）个一，一则（zé）定律，一个形（xíng）状（zhuàng）和一条公式。

一（yī）、一个形状——机翼翼型

当我们从（cóng）上向（xiàng）下俯视飞机（jī）时（shí），机翼是个（gè）长方（fāng）形，而翼型，是指我们从向右（yòu）或从右向左（zuǒ）的机翼剖面形状

翼型更像个（gè）水（shuǐ）滴（dī）形状，最右端的点为翼型（xíng）的（de）前缘（yuán）点，最左端（duān）的点为翼（yì）型（xíng）的后缘（yuán）点，两点之间的（de）连线为翼弦，翼弦决（jué）定（dìng）升（shēng）力体或机翼的（de）宽（kuān）度（dù），翼弦将翼（yì）型分成上（shàng）下两部分，上部分为翼型的上（shàng）弧线，下部分（fèn）为翼型的下弧线，连接上下弧面做翼弦的垂线，为（wéi）翼型（xíng）的宽度（dù），最后连接前缘点与（yǔ）后缘点，并经过（guò）垂（chuí）线中点，为翼型的弯度，弯（wān）度越大，翼型越不对称（chēng）。

二、一则（zé）定律——伯（bó）努利定律

伯（bó）努利定律是（shì）描述有关（guān）流体连（lián）续性介质的（de）运动规律，其实质是机械能（néng）守恒（héng），简单来说，就是在（zài）环境一（yī）定的情（qíng）况下（xià），流速快（kuài）的地方（fāng），压力（lì）小（xiǎo），流速慢的（de）地方压力大（dà）。   

空气在（zài）经流机翼后，会在前缘点（diǎn）处分成两股分流（liú），经（jīng）流上（shàng）弧面的气流，因相（xiàng）较于（yú）下弧面流速快。根据（jù）伯努利定律，上弧面的压（yā）力要小于下（xià）弧面，因此产生（shēng）由下而（ér）上的托（tuō）举（jǔ）力，也就是升力（lì）。

三、一（yī）条公式——升力公式

升力公（gōng）式 L = 1/2ρ v² S Cy ，其中（zhōng） v²为升（shēng）力体（tǐ）与空气的相对速度，S为升力体的投影面积，Cy为升力系数。上述几个（gè）是（shì）决定升力力度的物理量（liàng），飞机速（sù）度越（yuè）快，机翼（yì）面积越大或升力（lì）系数越高（gāo）（翼型的弯度（dù）和机翼与来流的迎角（jiǎo）），升力也（yě）就（jiù）越大。

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