航线，顾名思义，是飞行器飞行的线路。作（zuò）为飞行最最基（jī）本和重要的部分，好（hǎo）的航线（xiàn）练习，可以有效提高（gāo）飞（fēi）行技术（shù），养成良好的飞行习（xí）惯（guàn）。
另一方面，在紧急情况下，熟练的飞手可以迅速（sù）判断（duàn）出正确的（de）返场方式（shì），这正是得益于平（píng）时的航线练习。
基本飞（fēi）行（háng）航线（xiàn）
赛马道航（háng）线形（xíng）状：呈标准跑道状，由远边，近边和两个180度大弯组成。要注（zhù）意的一点，赛（sài）马道航（háng）线的两个转弯直（zhí）径较大，转向时不可以只依靠副翼，正（zhèng）确的方（fāng）法是少量打副翼，同（tóng）时向（xiàng）同方向压方向舵，同时轻拉杆。在转向（xiàng）时，可以通过（guò）副（fù）翼的修正来保（bǎo）持高（gāo）度（dù）不变。例：在转（zhuǎn）左弯时，打（dǎ）左副翼，同时轻拉杆，压左方向，飞（fēi）机（jī）进入左盘（pán）旋此时，如果飞机低头，打右副（fù）翼，减（jiǎn）少倾（qīng）角，阻（zǔ）止低头（这里的低头指的是转弯掉高（gāo）度（dù），以（yǐ）后也是）。同理抬头时，右打（dǎ）副翼。如（rú）果转弯半（bàn）径（jìng）过小，则减（jiǎn）小方向舵，升降舵量，半径过大，增大方向舵（duò），升（shēng）降舵量（liàng）。
赛马（mǎ）道（dào）航线（xiàn）是基本航线中极其重要的，通过赛马道航（háng）线的练（liàn）习，可以熟练平飞，盘（pán）旋的技术（shù）。而在熟练（liàn）盘旋后，可以通过（guò）正盘旋向（xiàng）战（zhàn）术盘旋，YO-YO机动过渡。
四边航线
四边航线可以看作是赛马道（dào）航（háng）线的一种变体（tǐ），它相当于将赛马（mǎ）道航线（xiàn）的（de）两个（gè）180度完切开，并在之间各（gè）加（jiā）入一个进近边和（hé）远去边（biān）。在四边航线的飞行中，一定要注意（yì）改出转弯（wān）的时机，由于转弯（wān）角度较小，稍稍的（de）提早和迟缓都会较大的（de）影（yǐng）响转向，如果不注意，会使一个标准方形（xíng）的四边航线（xiàn），偏为（wéi）梯形（xíng）。
四边航线，相（xiàng）比赛马道航（háng）线，在技术上的提升并不（bú）大，但是，是（shì）作为最主要的航线进行的练（liàn）习（xí），在练习时（shí），最好（hǎo）找一个同伴在远（yuǎn）处帮你较一下航线。
水滴航线（8字航（háng）线）
事实上，水滴（dī）航线并不（bú）是一个完（wán）整的（de）闭合航线，你可（kě）以选择将两个水滴航线接起来，组成一个（gè）闭（bì）合（hé）航线，但是事实（shí）上（shàng），水滴航线最大的作用是转换（huàn）航线方向和在降落 ，或者飞机发生故障，紧急进场时的（de）掉头航（háng）线。
水（shuǐ）滴航线（xiàn）有（yǒu）两条重合的进近（jìn）边和远去边，以及一（yī）个（gè）从远去边上延伸出去的拉距边和衔接拉（lā）距（jù）边（biān）和进近边的盘旋。
水滴（dī）航线一般从赛马道或（huò）者（zhě）四边航线的近边开始，然后向（xiàng）远边（biān）方向转向（注意，是（shì）转（zhuǎn）向，指（zhǐ）与近边差出角（jiǎo）度），这一（yī）边的作用是为（wéi）接下来的盘旋让出盘旋半（bàn）径，在让出足够（gòu）的距离后，就开始（shǐ）向（xiàng）偏离的反方向盘旋，在飞到近（jìn）边上重合后，完成航线。这时，飞机的状（zhuàng）态应该是与（yǔ）原（yuán）航向相反，在原航线的逆方（fāng）向上。
这里要声明（míng）一下：
很多人（rén）迫降的习惯并不好，在飞机发生故（gù）障时，直接将（jiāng）飞机对（duì）向自（zì）己，以（yǐ）期快速飞回。但（dàn）是我还是推荐（jiàn），在迫降时，将飞机转（zhuǎn）向一条迫降航线，最（zuì）好就是跑道延长线，这样（yàng）可以（yǐ）避免（miǎn）你在飞机飞抵你时（shí），将最后的空速消（xiāo）耗于转弯（wān）对跑道上（shàng）。而且，沿跑道迫降，对（duì）你（nǐ）和你身边（biān）的人都是（shì）安（ān）全的（de）选择。
在基本（běn）飞行航线上，要注意的基本有两点：
一（yī）、高度要尽量（liàng）的保（bǎo）持不变，关于这一（yī）点（diǎn），要通过（guò）持续的升降（jiàng）舵（duò）修（xiū）正和保持俯（fǔ）仰配平来做到。俯仰配平是指：在飞机飞行时，由于速（sù）度变（biàn）化（huà），会使飞机（jī）气动（dòng）焦心发生偏（piān）移，这时（shí）飞（fēi）机就会发生高速抬头，低速低头的（de）现（xiàn）象，这就需要飞（fēi）手进行持（chí）续的俯仰修正，即持续压住一个恒定的（de）杆量。
二、航线要横（héng）平（píng）竖直，该垂（chuí）直的要垂直，平行（háng）的要平行（háng），也（yě）尽量不要发生偏移，在直线过程中，也需要对（duì）飞机进行持续的修正。
咨询（xún）航（háng）拍服务可加昆明俊（jun4）鹰无人机飞控手老（lǎo）鹰（yīng）的（de）微信laoyingfly |
