不同产品可容忍的（de）最低可靠性（xìng）指标是不（bú）一样的，风险也会（huì）不一样。如果多旋翼坠机，那么损失会很大，进而造成（chéng）一系列影响（xiǎng）。

首先是人身安（ān）全问题。虽然（rán）多旋翼正向着轻量（liàng）化方向发展（zhǎn），但（dàn）在搭（dā）载了各种设备之后（hòu），其自身重量（liàng）必然大幅增（zēng）加（jiā），很可能砸（zá）伤甚至砸死人。

其次是（shì）财（cái）产安全。无（wú）人机（jī）不同于航模，它搭载（zǎi）着各种精（jīng）密昂贵的传感器设备，它们有的价（jià）值百万元（yuán）甚（shèn）至（zhì）更（gèng）高。面对如此（cǐ）精贵的“测绘（huì）装备（bèi）”，多旋翼的操控人员（yuán）更需（xū）要过（guò）硬的技术和心（xīn）理素质。

最（zuì）后是道德和舆（yú）论风险。多旋翼砸伤砸死人、公共安全或隐私等问（wèn）题（tí）很可能引起（qǐ）媒体的（de）大量报道，这无（wú）疑对（duì）多旋翼（yì）的发展形成较大阻（zǔ）力。

那么，如何才能有效地降（jiàng）低（dī）风险呢？对于多（duō）旋翼生（shēng）产和设计（jì）厂商，有效地执行以下五点对策会在很大程度上减轻飞行器的（de）风险。

第（dì）一（yī），提高飞行器（qì）自身（shēn）的（de）可靠性。硬（yìng）件方面（miàn），购买（mǎi）质量有保证（zhèng）的元（yuán）器（qì）件。软件方面（miàn），需要（yào）进行大量的测试和（hé）考虑安（ān）全实效保护措施。这需要花费（fèi）大量（liàng）的人力和物力。因此（cǐ），对于掌握（wò）飞（fēi）控方面核心技术和（hé）具备开发能力，十分重要（yào）。

第（dì）二（èr），减少（shǎo）飞行器下降带来的（de）冲（chōng）击。减轻（qīng）重量是最（zuì）有效的方（fāng）法，这会（huì）随着设（shè）备的（de）小型化和材料的轻型化（huà）实现。另外一方面，多（duō）旋翼装载降落伞也是一种选择。

第三（sān），为（wéi）飞机编写（xiě）ID号（hào）（飞机（jī）编号）。这（zhè）就像车辆需要（yào）有车牌号一样，每架（jià）多旋翼也（yě）需要有个ID号。这样可有效（xiào）减少（shǎo）不法人员对（duì）多旋翼飞行器的（de）滥用（yòng）。

第四，设（shè）置禁飞区（qū）。只要不在人口密集区飞行，坠机对人（rén）类的伤害就不会很（hěn）大（dà）。但在（zài）人（rén）口密集区域，坠（zhuì）机的负面影（yǐng）响便会大（dà）大增（zēng）加（jiā）。因（yīn）为，除非特批，无人（rén）机在人口（kǒu）密集区域不应飞行（háng）。此外（wài），在（zài）人口稀少地（dì）带，操作人员可以采用运（yùn）营商联（lián）动的方式，利用短信群发功能通（tōng）知周边人员，以提高安全系数。

第五，防欺骗和入侵。多旋翼在飞行（háng）过程中可能被盗或发生数据泄漏，进而引发安（ān）全事故。例如在（zài）2012年，德（dé）克（kè）萨（sà）斯大学某一研（yán）究团队（duì）告（gào）知美国国会，他们可以（yǐ）利用（yòng）商店买（mǎi）来的GPS设备入侵价值8万（wàn）美元的无人机系统内部（bù）。为了防止类似（sì）情况发生，多旋翼需要（yào）更安全的设（shè）计（jì），包括通讯（xùn）链路加密、防病毒设计等等。

对于多旋翼运营厂商，要注意以（yǐ）下（xià）三点（diǎn）。

第（dì）一，培养合格（gé）的多旋（xuán）翼飞控手。在敏感区域飞行或飞行器重量超过一定限制时（shí），需（xū）要持（chí）证（zhèng）上（shàng）岗。第二，办理保（bǎo）险。未来购买多旋翼飞（fēi）行器应该（gāi）像买汽车（chē）一样缴纳强制险以减少自身风险，尤（yóu）其当多旋翼搭载（zǎi）了十分昂（áng）贵的设备时。第（dì）三，限制飞行器飞（fēi）行范围。

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