除了传统（tǒng）的无人机充（chōng）电方式以外，国内外的一些新技（jì）术创造了几种全新的无人机（jī）充电方式。
一（yī）、无人机充（chōng）电站
（1）无人（rén）机用无线供电（diàn）装置在日本问（wèn）世
从事无人机和（hé）遥（yáo）控玩（wán）具业务的（de）日本（běn）enRoute公（gōng）司与电气通信（xìn）设备厂商日（rì）本电业工作（zuò）公司合作开发出（chū）了为无人机配备的电池提供无（wú）线（xiàn）供电的装置。
具体做法（fǎ）是让配备有受电装置的无人机，降落到集2.4GHz频带共式供电（diàn）器、供电天线和整（zhěng）流天线于一体的供（gòng）电“基座”上进行充电。将供电装置配备（bèi）在UGV(无人（rén）地面（miàn）车辆)上，使其移动到人无（wú）法进（jìn）入的区（qū）域（yù），就可以在特定地区进（jìn）行供电（diàn）。受电装置约30g，比电（diàn）磁感应等使用的线圈重量轻，还可（kě）以配备到（dào）小型无人（rén）机上。还（hái）有一（yī）个特点（diǎn），就（jiù）是采用了微波波（bō）段（duàn）的共振耦合方（fāng）式，供电时供受（shòu）电（diàn）耦（ǒu）合器间（jiān）的对位自由（yóu）度高。在横向错（cuò）位在±10mm的（de）范围内，传输效率达到80%以上。通过采用日（rì）本电业工作的整流天线技术，整流电（diàn）路的RF-DC转换（huàn）效率高达（dá）约（yuē）70%以上。充电时间大约为60分钟。由（yóu）于是非接触（chù）充电（diàn），因此防水性（xìng）和（hé）防尘（chén）性高，可以防止（zhǐ）火山地带细（xì）小微粒造成的（de）充电不良以及降（jiàng）雨等引起的（de）短路。适用（yòng）于灾情调查、使用很多多旋翼飞行器的大（dà）范围区域（yù）监控等。
（2）德国（guó）柏林 SkySense 公司无人（rén）机充电（diàn）板
2015年5月12日，来自德国柏林（lín）的 SkySense 公（gōng）司利用一款金属平板来（lái）代替（tì）运油机的作用，充电平板（bǎn）是镀金（jīn）的底座，其（qí）表面是蜂（fēng）巢结构（gòu），整个表面（miàn）被分（fèn）成了有规则的若干份，猜测是（shì）为（wéi）提供不同电极（正负极）而采取的特殊结构。通过外接电（diàn）源，充（chōng）电平板可以为无人机提供100-240 V电源输入（rù）和一个10 A充电率。而无人机上也要进（jìn）行相应的（de）改（gǎi）造，需要将无（wú）人机中的充电触点通（tōng）过与导线连（lián）接到落脚架，并在导线尽头安装一（yī）个（gè）镀（dù）金弹（dàn）簧，这样无人机只要降落在充（chōng）电平板上，通过（guò）与平面上的镀金弹簧触点接触（chù），从（cóng）而完（wán）成充电。
为了（le）应（yīng）对户（hù）外的多变天气，SkySense 充电板具有防（fáng）水特点，并且团队在充电板上还设计（jì）了类似停（tíng）机库遮（zhē）蔽棚的 Droneport。当无人机充电时，Droneport 可以远程打（dǎ）开，完全（quán）覆盖无人机和充电（diàn）板（bǎn）进行封（fēng）闭保护。这种（zhǒng）解决方案（àn）主要是针对外出作业的无（wú）人机（jī），将（jiāng）无人机的降落（luò）—充电—起飞（fēi）全过程独立（lì）实现，不需要有人（rén）在现（xiàn）场进（jìn）行干预和辅助。
（3）中南大学学生姜植元研发自主续航（háng）无人机
中南大学学生姜植元发（fā）明的自主续（xù）航无人机（jī）在2015年获得了广（guǎng）泛关注，获1.2亿元注资。
该自主（zhǔ）续航无人机并没有使（shǐ）用（yòng）锂聚（jù）合物电池，而（ér）是用太（tài）阳能续航。而姜植元所研发的飞行（háng）器可以实时监测自身电量，当电量降（jiàng）低到一定水（shuǐ）平的时候（hòu）会（huì）启动“寻找充电桩”模式获取（qǔ）充电桩（zhuāng）位置，然后在充（chōng）电桩的太（tài）阳能板上进行无线（xiàn）充（chōng）电。姜植（zhí）元及其团队认为无人机在我国用于（yú）航拍较多，而（ér）他们想让无人机应用在快递、电路巡检、测绘和边境巡（xún）逻（luó）等领域。透过这（zhè）种（zhǒng）太阳（yáng）能充电桩模式，无人机不仅能执行边境（jìng）巡（xún）逻（luó）的任务（wù），而（ér）且成（chéng）本更为低廉。
二、无人机空（kōng）中充电或（huò）加油
Daniel Wilson是悉尼（ní）大学澳大利亚（yà）研究中心机器（qì）人领域的研究人员，他发明出一种对接系统（tǒng）可以使无人机在半空中进行对接和补给。悉（xī）尼（ní）大学的研（yán）究团队花了数年时间来研发这项技（jì）术，这一（yī）对接（jiē）系统允（yǔn）许无人机在空（kōng）中对接（jiē）时根据（jù）需求（qiú）进行加（jiā）油或充电。
这一系统能够成功（gōng）运行的原（yuán）理主要是依（yī）靠于高度协（xié）调的GPS、惯（guàn）性（xìng）运动传感（gǎn）器和两（liǎng）架无人机上（shàng）载（zǎi）有的红外线技术——一架领航（háng）无人机和一架跟随（suí）无人机，两架无人机的燃油或（huò）电（diàn）力传（chuán）输还需要一根（gēn）“加油”管。领航（háng）的无人机会拖（tuō）着（zhe）一个锥形的“加油”管，并（bìng）向外传送着其（qí）搭载（zǎi）的传感器数据。利用这些数据，跟随的无（wú）人机（jī）会试（shì）图（tú）紧跟着（zhe）领航无人机，并飞行（háng）至准确的位置。一旦准备就绪，无人机就会用飞机头锥和“加油”管进行对接，最后（hòu）完成空（kōng）中加油或充电（diàn）。想要准确完成（chéng）对接阶段（duàn）是十分困难（nán）的，尤（yóu）其是因为（wéi）这两（liǎng）架无人机和（hé）加（jiā）油管重量（liàng）十分的轻，会不断（duàn）的被风和湍流影响。因（yīn）此在短期（qī）时间内，该（gāi）系统可（kě）能更多的会给（gěi）军用的（de）大型无人机（jī）进（jìn）行加（jiā）油。
三、无人（rén）机（jī）导线充电（diàn）
波士顿无人机制（zhì）造商CyPhy Works发明可永不着陆的Parc无人机，可执行空中巡航（háng）任（rèn）务。Parc无人机由一条“微丝”连接，既可以传输数据（jù）也可从外（wài）部发电机、车辆（liàng）或其他设备（bèi）获得电力，也（yě）就是说Parc无人机能（néng）在（zài）空（kōng）中一直运作不着陆。但（dàn）这种由“微丝”连（lián）接电源的（de）结构（gòu）也有明显的弊端，即无（wú）人（rén）机的飞行范围受到了（le）限（xiàn）制。
无人（rén）机导线充电技术在我国发展相较成（chéng）熟，目前（qián）已（yǐ）经在实际应（yīng）用。
四、无人机借力（lì）输电线路充电（diàn）
美国麻（má）省理工学院的一名学生展（zhǎn）示（shì）了一种（zhǒng）可降落在（zài）输电线路上为自己（jǐ）充电的原（yuán）型（xíng）机系统。这（zhè）一智能系统借（jiè）助输电线路发出（chū）的（de）磁场，为自己寻找最理想的充（chōng）电（diàn）地点。
麻省理工学院（yuàn）的（de）这个原型机能降落在输电线上，为自己充（chōng）电（diàn）。它借助磁（cí）传感器寻（xún）找完美（měi）的（de）着陆点（diǎn），当飞机慢慢靠近输电（diàn）线时，它将会扬起鼻子，以便借助夹子(通常安装轮子的地方)“栖息”在输电线上，从输电线上（shàng）吸取（qǔ）电能。
无人机技术（shù）研（yán）究从未停止，随着（zhe）各种技术研究的深入（rù），无人机充电方式将不断创新。（全球无人机网董冬）
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